Comme son nom l'indique, ces travaux sur les moteurs à mouvement alternatif des pistons actions. Un coup on entend un mouvement linéaire du piston dans une direction. Lorsque le piston se déplace dans la direction opposée, qui est considéré comme un accident vasculaire cérébral.
Pour un moteur 4 temps, le piston est vers le haut, puis vers le bas, puis à nouveau, puis à nouveau à un cycle complet du moteur. 4 Dans cette course du piston, le vilebrequin aura tourné 2 tours.
Les 4 coups de piston 4 est de compléter les étapes du cycle de combustion. Comme vous le savez, pour un incendie (ou explosion) de se produire à la puissance du moteur, nous avons besoin d'un combustible, une source de chaleur, l'oxygène et à venir en même temps.
Au début du cycle, l'air doit être introduit dans l'espace de combustion à l'intérieur du cylindre. Dans le 4-temps (aussi appelé 4-cycle) du moteur, c'est la prise d'air AVC. Le piston se déplaçant à sucer l'air frais dans le cylindre par la soupape d'admission d'air (s) qui est ouvert.
La prochaine course est la course de compression. Avec toutes les vannes de la culasse fermée, le piston se déplace à nouveau. L'air est comprimé à un degré très élevé. Si élevé que la température de l'air devient suffisamment chauds pour enflammer un brouillard de carburant finement pulvérisé au contact.
C'est précisément ce qui se passe. Avant que le piston atteigne le point mort haut (la hauteur maximale peut atteindre le piston avant de venir à nouveau), le carburant est injecté dans un très bel espace de combustion dans la brume au dessus du piston. Pour que ce carburant à injecter dans l'air fortement comprimé dans le cylindre, le carburant lui-même doit être à une pression plus élevée. Ceci est réalisé par une pompe à carburant.
Il ya une raison pour injecter le carburant un peu avant le piston atteint mort haut. Le carburant a pris du temps pour atteindre la température à laquelle il peut brûler. Donc, le moment de l'injection du carburant est ajustée de sorte que lorsque le piston atteint légèrement au-delà du point mort haut, le carburant a fait l'acquisition de la température assez élevée pour l'allumage.
Le carburant est censé brûler si vite que d'exploser. Il n'ya donc pas de point en injectant plus qu'il ne peut brûler. Si le carburant n'est pas en mesure de prendre feu, il restera dans le piston de carburant non brûlé.
Ainsi, le calendrier de l'injection de carburant s'arrête peu après le piston a atteint mort haut.
L'explosion à l'intérieur du piston est l'élément moteur pour le moteur. Il permettra de créer la dynamique de tourner le moteur pour les 2 prochains cycles.
Le prochain cycle de l'échappement AVC. Dans ce temps, tous les produits de combustion sont conduits hors du piston haut. La soupape d'échappement (s) sera ouvert pour permettre à la combustion des gaz de s'échapper. Dans l'idéal du moteur, il s'agit notamment du dioxyde de carbone, vapeur d'eau et de l'excès d'air.
Toutefois, dans la pratique, la combustion mai-être pas si parfaite. Particules de carbone, particules de combustible non brûlé, l'huile de lubrification des particules, le dioxyde de soufre, monoxyde de carbone et de cendres mai également être rejetées. Comme le piston ne sera pas en mesure d'atteindre la perfection dans la culasse, tous les gaz d'échappement peuvent être chassés complètement. Une petite quantité de gaz d'échappement de ces produits restent à l'intérieur du cylindre de même que le prochain cycle commence.
Une fois les gaz d'échappement ont été chassés, la prochaine course commence. Il s'agit de la prise d'air coup nous avons commencé avec. Les cycles se répéter tant que le moteur fonctionne en continu.
De toute évidence, plus les gaz d'échappement peuvent être chassés, et plus la teneur en oxygène de la bouteille peut contenir, le plus efficace de la combustion du carburant peut être atteint.
Cet objectif peut être atteint par la suralimentation et de refroidissement d'air.
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A propos de l'auteur: De nombreuses années d'expérience de travail dans la marine, des installations, de la construction a donné à l'auteur du matériel pour écrire des e-livres et des articles liés à l'ingénierie et de gestion. S'abonner à facworld ezine Plus d'informations sur la Marine et des M & E
Auteur: Thomas Yoon, http://www.free-marine.com/
